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中車時代電氣：城軌建設依舊旺盛,工程機械漸入佳境

城軌業務發展預期不變，堅定看好未來發展：　　近日，跨座式單軌交通及公共服務純電動汽車項目被熱議，有投資者擔心跨座式單軌純電動列...
城軌業務發展預期不變，堅定看好未來發展：
近日，跨座式單軌交通及公共服務純電動汽車項目被熱議，有投資者擔心跨座式單軌純電動列車會對地鐵產生一定的沖擊，導致中車時代電氣的業務量下降。我們的觀點是：跨座式單軌列車的可行性及建設周期還很長，而中車時代電氣的業務正在走向多元化，單靠一個業務不會影響公司未來的發展。我們堅持看好中車時代電氣，具體原因如下。
未來五年地鐵迎來建設高峰，城軌訂單充足增長可期：
經過對各個城市地鐵建設規劃的統計，截至2015年，全國地鐵營運里程為3528公里，較2010年增加約2000公里。其中大部分城市的地鐵項目處于在建階段，未來五年將處于建設、采購設備及通車高峰。我們粗略統計，至2020年，我國地鐵營運里程將有7000-8000公里。所有的規劃都是經過嚴格論證和層層審批，開工建設不可能中止，建設完成后一定會按規劃采購設備。所以，我們堅定認為，至少未來五年城軌的建設高峰毫無爭議，設備采購的高峰也會如期到來。
動車維持高位，維修替換空間大：
動車組業務在新車交付上高峰期已過，“十三五”期間，除了新線投運帶來的新增需求外，最早開始運營的動車組已陸續進入廠修階段，未來加密及維修替換的空間極大，有望給動車業務帶來一定的增量。
養路機械業務步入正軌，有望成長為核心業務：
從今年開始，養路機械業務步入正軌，慢慢步入增長通道。我國高鐵運營里程達兩萬公里，以往單靠手工維修在安全性及效率方面具有不可規避的弊端。未來，隨著機械化率的提升，對養路機械的需求將快速提升。
管理層預計，未來養路機械業務有望替代機車，成為三大主體業務之一。
維持強烈推薦評級，維持目標價55.2港元：
預計2016-2018年EPS分別為2.81元、3.12元及3.61元，維持之前的目標價55.2港元不變，相當于2016年16.7倍PE，較現價有45.0%的漲幅空間，維持強烈推薦評級。

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